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2023
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摩托車的脊梁骨,常見車架類型科普!
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車架,憑字面意思理解,就是一臺(tái)車的架子,架構(gòu)起整臺(tái)車的輪廓,將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電瓶、減震器、座椅等整合到一起。除此之外,車架還要承受騎士的重量、加減速時(shí)的慣性影響,以及過彎時(shí)產(chǎn)生的形變等。在摩托車百余年的發(fā)展歷史中,車架的類型和性質(zhì)也在不斷的發(fā)生改變。
車架的結(jié)構(gòu)類型
一開始的摩托車僅僅是把內(nèi)燃機(jī)裝到自行車上,把自行車當(dāng)作摩托車車架的原型看起來也沒有太大毛病。但是經(jīng)過歷代的研究,自行車的支撐形式不能滿足摩托車的要求,于是各種各樣的車架形式便被研發(fā)出來。
車身式車架
一開始的踏板車型上,車架只是一個(gè)車殼,嚴(yán)格上來說是沒有車架,所以車體容易受損,生銹后對車體的剛性構(gòu)成威脅,抗扭防能的能力也十分弱。對操控,對駕駛安全幾乎沒有貢獻(xiàn),只是平價(jià)成本和低科技應(yīng)用的合成品。于是便誕生了下面要說的脊梁式車架。
脊梁式車架
這種車架相當(dāng)于是自行車架的加強(qiáng)版,從車輛的前轉(zhuǎn)向柱到車尾避震支撐,有一個(gè)鋼管材料的主梁,發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件安裝在主梁的下部,仿佛是人體脊椎的形式,所以被稱作脊梁式車架。
脊梁式車架又細(xì)分為兩種,一種是直接將發(fā)動(dòng)機(jī)等部件掛在主梁之下的,叫做脊梁懸掛式車架,還有一種類型將前轉(zhuǎn)向柱和座椅之間的車架向下彎曲,形成一個(gè)空間便于上下車和存放物品,這也是常見的彎梁車所使用的車架類型。
搖籃式車架
搖籃式車架屬于脊梁式車架的變形,簡單來說就是在脊梁式車架的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)承載平臺(tái),能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)“躺”在車架的懷抱中。
相比于簡單的脊梁式車架,搖籃式車架擁有更大的強(qiáng)度和剛性,在頻繁的加速、制動(dòng)中的穩(wěn)定性更加出色。
搖籃式車架也細(xì)分為兩種類型,一種是用一根鋼梁連接發(fā)動(dòng)機(jī)承托部位的,叫做單搖籃;而另一種用兩根鋼梁加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性的,就叫做雙搖籃。
跨接式車架
跨接式車架屬于脊梁式車架的高級版本,其應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的剛性,通過發(fā)動(dòng)機(jī)上的錨點(diǎn)直接連在車架上,充當(dāng)成車架的一部分,承擔(dān)一些支撐效果。今年的熱門人氣車型:Ninja 400就使用了源自H2R的跨接式車架技術(shù)。
鉆石車架
在摩托車的性能越來越強(qiáng)悍、動(dòng)力越來越激烈的情況下,傳統(tǒng)的搖籃車架在高速過彎,以及連續(xù)的大角度轉(zhuǎn)向時(shí),側(cè)向的支撐力度就顯得有些力不從心。考慮到這一需求,加強(qiáng)了側(cè)面強(qiáng)度的車架便應(yīng)運(yùn)而生。
由于整體造型形似切割后的鉆石,所以這種車架被稱為鉆石車架,相比于搖籃式車架,鉆石車架在側(cè)向支撐力上有所加強(qiáng),在運(yùn)動(dòng)車型上比較常見。
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2024-04-26
從傳統(tǒng)到創(chuàng)新,重慶必展機(jī)械摩托車車架質(zhì)量無可匹敵
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2024-04-16
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2024-04-06
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